Ecco la nuova follia di fine estate..aggiungo una moto in garage!
Ho trovato per puro caso su Subito una mal messa Yamaha XT600Z marciante e al prezzo di 450€ ho deciso di comprare un pezzo di storia. Poco importavano le condizioni alcuni mezzi sono da salvare.
Dopo una visura al PRA (per vedere se la moto era stata radiata d'ufficio) e dopo il passaggio di proprietà sempre al PRA (circa 100€) mi sono portato a casa questo gioiellino!
Per l'inscrizione al registro Moto storiche e quindi per avere le aggevolazioni fiscali (bollo+assicurazione= circa 100€ annui se circolate; se la usate in strade private NON pagate più nulla dato che il bollo diviene tassa di circolazione!) devo faticare abbastanza ma con un pò di fai-da-te e una spesa di circa 300€ dovrei avere una moto revisionata e restaurata!
Iniziamo ad elencare le caratteristiche della Yamaha XT600Z Tenere del 1988 modello 3AJ:
La terza serie della XT 600 Z "Ténéré" prodotta dal 1988 al 1991 (tipo 3AJ) viene aggiornata nell'estetica con il parafango anteriore di tipo basso (come nelle moto stradali) e la carenatura frontale tipica delle competizioni Dakar dell'epoca che, differenziandosi per la prima volta in modo netto dal modello normale, porta all'abbandono del faro singolo rettangolare per uno nuovo doppio rotondo. Vanta anche un nuovo serbatoio a 26 litri, nuova strumentazione, e viene applicato lo stesso disco freno da 210 mm al posteriore al posto del tamburo mentre l'avviamento diventa elettrico, con la perdita totale di quello a pedale.
Un monocilindro da 595cc alimentato da un carburatore carburatore sdoppiato Teikei da 27 mm per un complessivo di 46 CV.
L'originale
Primo lavaggio:
-Pulizia iniziale cerchi e carter motore, riverniciatura scarico e pedane passeggero.
-Eliminazione soffietti vecchi, nuove manopole UFO (10euro), sostituzione dado olio+vite spurgo aria coppa olia con rispettivi o-ring (10euro)
-Sostituzione olio (ho usato un'olio economico Minerale 15W40 Castrol per il primo tagliando costo 3L 12€; per i successivi tagliandi passero al semisintetico Motul)
-Sostituzione filtro aria (20€) e filtro olio HF145(5€)
-Applicazione ferox (7€) sulla ruggine
-Pulizia cupolino con dentifricio e pulisci fari
Prodotti utilizzati in questa fase: ChanteClair,Ferox,Pulisci fari, Petrolio Bianco, Pulisci Motore,Lucida cruscotto,Dentifricio Colgate,WD40
Litri birra ingurgitata: 0,66
Sigarette fumate: 8
Ore perse: 7 (la prima volta che si smonta una moto non si scorda mai)
Seconda Revisione:
-Pulizia catena e tensione
-Verniciatura portapacchi
-Verniciatura lato interno serbatoio
-Sostituzione viti arruginite o restauro
-Sostituzione candela 5€ (ho dovuto farmi una chiave da me dato che in giro non trovo una 18 con snodo!)
-Sostituzione pattino scorricatena (modello adattato da TT600 costo 9€)
-Sostituzione tubi benzina
Ingredienti per inizio restauro fai da te:
1)Birra a quantità industriali. Il restauro è una procedura lunga non tanto per il controllo della meccanica quanto per il rinnovamento della colorazione
2)Set Chiavi inglesi, brugole, Chiavi a tubo, Chiave Candela Modificata
3)Bacinella raccolta olio esausto, imbuto
4)WD40 o svitol, carta vetrata e spazzola allumino per trapano
5)Vernici: la colorazione blu più simile che ho trovato è RAL 5017 (1x 3,99€), boboletta alta temperatura nera (1x6€)
6)Petrolio bianco
7)Ricambi Mancanti o consumati: Filtro aria, Filtro olio, olio, candela, soffietti, freni, ect.
Scusate se non ho ancora aggiornato il post, me ne sono dimenticato. Dopo averla guida per diversi mesi ho deciso di risistemarla con piú attenzione. Attualemente é completamente smontata. Cmq online troverete di tutto dai video su youtube ai service manual...la devo smettere di divertirmi su questo mezzo perdendo molto tempo :D
